高鐵箱變UPS電源運(yùn)行中出現(xiàn)的問題及解決方案探討
2017-08-22
摘要：本文對高速鐵路10KVA貫通電力線路沿線箱變內(nèi)UPS電源，在運(yùn)行中頻繁發(fā)生故障的原因進(jìn)行了詳細(xì)分析，并針對這些問題提出了解決方案并組織了措施，取得了較好的效果。
1. 問題的提出
高速鐵路CTCS2、CTCS3列控系統(tǒng)及沿線分部的大量信號基站、通訊基站、光纖直放站依靠沿線10KVA一*電力貫通線及10KVA綜合電力貫通線來供電，對供電的可靠性提岀了很高的要求。為了滿足信號基站、通訊基站、光纖直放站用電，高速鐵路沿線設(shè)置了大量電力箱變。為了滿足供電可靠性，對供配電室、電力箱變采用SCADA系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對配電室、電力箱變設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的遙控、遙測、遙信、遙調(diào)、遙視、保護(hù)及調(diào)度管理并輔助完成事故分析及處理。
為了保證電力箱變的可靠運(yùn)行，箱變內(nèi)安裝了UPS和閥控式密封鉛酸蓄電池，作為電力箱變控制工作電源的備用電源。箱變內(nèi)UPS主要作用是：（1）為遠(yuǎn)動設(shè)備RTU使用提供電源，在10KVA一*電力貫通線或10KVA綜合電力貫通線其中一路因故障或檢修停電，兩路電源在進(jìn)行切換的過程中，不會導(dǎo)致遠(yuǎn)動設(shè)備短暫失電而停止運(yùn)行或新啟動。（2）在一*10KVA電力貫通線和10KVA綜合電力貫通線兩路電源均停電的情況下，為遠(yuǎn)動設(shè)備和低壓開關(guān)提供工作電源，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控功能。（3）為箱變內(nèi)二次保護(hù)系統(tǒng)提供更加可靠的工作電源。電力箱變所配UPS容量在1KVA～5KVA之間，屬于小功率UPS。其結(jié)構(gòu)是由整流噐、逆變器、充電器、電池、旁路靜態(tài)開關(guān)等部分組成。